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用辅助绳与新钢丝绳插套做对接头。要求与步骤7同。 　由机房操作将新钢丝绳拉上至卷筒上。 　　固定卷筒钢丝绳压板，压板螺母紧固力矩为1960NM(使用力矩扳手)。 　　继续起升钢丝绳至卷筒上达到步骤3中记录下的圈数。 　　在码头面切断新钢丝绳，做头，保持四钢丝绳自由悬垂时长度与旧绳一致。 　　连接小车横行轴系中万向联轴节。 　　恢复轮边制动器、小车横行制动器、起升/开闭凸轮限位、PLC下降限位至工作状态。 　　连接好抓斗，完成。 　　三、卸船机钢丝绳牵引中注意事项 　　卸船机小车正下方人员车辆不得进入。地面与机房均应专人发令，通过对讲机联系。对讲机配备：机房负责人1台，地面负责人1台，广西304不锈钢钢丝绳，起升下降操作者1台。 钢丝绳牵引过程中应保持慢速平稳，尤其在接头通过各滑轮时应有专人监护。 　　地面新钢丝绳卷应安排人员随时卷动将钢丝绳预先放出，不要使新钢丝绳在牵引过程中受到绳卷的阻力。所有人员应位于安全位置，随时注意钢丝绳动态。无关人员不得进入作业现场。

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钢丝绳用途分类概述

钢丝绳从用途要求的角度而言，吊桥梁304不锈钢钢丝绳，各品种钢丝绳应该具备与用途相适应的基本性能，这是在钢丝绳产品设计、钢丝绳制造过程、选择使用中都必须十分重视的问题。

电梯钢丝绳主要用于高层建筑中载人载物的电梯设备中，因此要求结构紧密、柔软、结构伸长及负荷伸长小，润滑调价好，安全系数大，疲劳性能好。此外，为了减少与绳轮的摩擦，需要采用8股结构，而且股中外层钢丝绳的强度要低于内层钢丝的强度；

航空钢丝绳主要用作飞机上的航索和操作索，因为规格较细，且要承受大气介质的侵蚀作用，所以要求有较高的抗疲i劳性能和耐腐蚀性能。

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钢丝绳性能分析

研制的6×36WS IWR-38mm镀锌钢丝绳，经全部拆股检测，钢丝的强度、扭转、弯曲值全部合格，钢丝的实际抗拉强度完全满足CCS规范中不超过抗拉强度1.2倍的要求。钢丝绳实测直径38.60mm，钢丝实测直径全部合格；实测整绳破断拉力为946.72kN，满足钢丝绳标准破断拉力910kN的要求，强度高于1770MPa，松散性符合要求。试验结果表明，6×36WS IWR镀锌钢丝绳1770MPa性能指标达到设计要求，满足GB8918一2006《重要用途钢丝绳》和中国船级社（CCS《材料与焊接规范》规定值要求。

6×36WS IWR镀锌钢丝绳主要是针对船舶、海洋用镀锌钢丝绳而开发研制的新产品，镀锌钢丝绳钢丝尺寸设计合理，工艺参数制定准确，经严格按照设计进行产品的生产过程质量控制，建筑工地用304不锈钢钢丝绳，满足工艺质量要求。研制的部分产品已应用于天津港，打桩用304不锈钢钢丝绳，产品性能满足客户和CCS认可规范要求，产品性能超出用户要求指标，具有耐疲劳、抗腐蚀的特点，得到用户的肯定，可实现批量化、规模化的生产。

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